. Récapitulatif de l'ensemble des parutions de la rubrique « "Histoires" de disques »

. Récapitulatif de l'ensemble des parutions de la rubrique « Nostalgie des années soixante »

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Nostalgie des années soixante (n° 19) :
Jouets anciens...

Souvenirs des Noëls anciens, sept vieux jouets...

01/12/2019

Je débute cette évocation par deux jouets en tôle emboutie. Ils ont la particularité d’être relativement simples au niveau conception et taille. Malgré le prix élevé des jouets anciens ils restent abordables. J’ai payé le premier 15 euros (vide-greniers de Mornac, Charente-Maritime) et le second 5 euros (brocante de Rauzan en Gironde). L'aspect "métal" rendait ces jouets bien plus réalistes que nombre de créations actuelles certes fidèles au niveau reproduction mais généralement fabriquées en plastique…

Grue « Vebe », 1950-1951, cotation de 20 à 30 euros… (suivant le lieu de vente). Je ne connaissais pas cette firme dont le nom est gravé sur cette grue. Ce n’est pas surprenant, en ces temps lointains de nombreuses petites manufactures françaises fabriquaient des jouets. Ainsi dans le cas qui nous intéresse Victor Bonnet rachète une manufacture de jouets en 1919. La dénomination devient « Bonnet frères successeurs » et vers les années 1950 les jouets en tôle produits sont estampillés « Vébé ».

Infos sur les photos suivantes en bas de page.

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Photo 1 / Voiture « commerciale » à clé, 195 ?, cotation 20 euros… Ce jouet en tôle a bien une marque gravée sous sa carrosserie. Mais la rouille m’a empêché de déchiffrer le logo… Si certains connaissent… Il ne représente aucun véhicule particulier, indice d’une fabrication ancienne.

Photo 2 / Autobus Panhard Somua, Dinky Toys (29 D ? pas de référence mentionnée sous le jouet), 1952-1959, cotation état neuf sans boîte 100 euros, en état « a joué mais pas trop » autour de 45 à 55 euros.

Photo 3 / Berline Peugeot 403, Dinky Toys 24 B, 1956-1959, cotation état neuf sans boîte 90 euros, en état « a joué mais pas trop » autour de 40 à 50 euros. La 403 était une voiture de notable, docteur, commerçant… La gamme Peugeot de l’époque, comportait des autos relativement gamme haute.

Photo 4 / Berline Simca Versailles, Dinky Toys 24 Z, 1956-1959, cotation état neuf sans boîte 90 euros, en état « a joué mais pas trop » autour de 40 à 50 euros. Mon oncle possédait une de ces Versailles qui rappelaient (de loin) les prestigieuses voitures américaines qu’on voyait au cinéma. Ceci dit, si elle « en jetait » au niveau carrosserie, au niveau motorisation c’était une péniche…

Photo 5 / Berline Simca Chambord, Dinky Toys 24K, 1959-1961, cotation état neuf sans boîte 100 euros, en état « a joué mais pas trop » autour de 45 à 55 euros. Une extrapolation plus luxueuse et puissante de la Versailles. J’ai eu l’occasion de voir le général de Gaulle passer devant moi lors d’un défilé à l’arrière d’une énorme Chambord noire « spéciale » allongée et décapotable.

Photo 6 / Berline Simca 1000, Dinky Toys 519, 1962-1970, cotation état neuf sans boîte 80 euros, en état « a joué mais pas trop » autour de 30 à 40 euros. Les plus jeunes connaissent cette voiture populaire grâce à une chanson des Chevaliers du Fiel. Entre parenthèses le genre d’ébat évoqué était plus que difficile dans une voiture si petite voire impossible si on est de grande taille. Lors de sa sortie les gens la surnommaient « la caisse à savon » car son esthétique déplaisait. Une sorte de Dauphine mais au formes « carrées ». Mon cousin avait une vieille « mille » comme première voiture. Un soir, rentrant « fatigué » d’une soirée il dérapa un peu (mais c'était tout de même trop) dans un virage. Le bas-côté hélas comprenait une borne hectométrique, certes de petite taille mais bien dure et solidement plantée dans le sol. La rencontre de cette dernière et de la roue avant gauche de la Simca fut très « conflictuelle » on s’en doute. L’effet « levier » du choc lança la petite voiture dans une série de trois tonneaux qui la détruisirent. Heureusement mon cousin n’eut que quelques bosses. Une grande chance car ces véhicules, indépendamment de l’imprudence de leurs chauffeurs, étaient très dangereux. Comme on disait à l’époque « la mille elle grimpe aux arbres ».

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